まるゆとは何だったのか

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　最後に、まるゆとは何だったのかについて、まるゆの
隊員がどのように考えていたかを紹介します。

　海中に潜って輸送するという構想は、フィルピンでは
成果を上げることはできず、物資動員計画の枠を全て
使って建造したものの、上層部の期待とは裏腹に、
はかない夢と化したとしています。

　船舶や海洋に知識がない陸兵が、船を作ったことが
ない工場に建造依頼したことから始まり、わずか
数ヶ月の教育による運航をさせるという無茶振り、
艇そのものの構造的な欠陥まで、無理に無理を
重ねて運用されていました。

　そして、このような無理をしなければならなかった
ところに、戦争末期の日本の有様を、写しだしており、
まるゆがその象徴であるとしています。

　行き当たりばったりの計画で、ただ行け行けとしゃにむに
出撃させられた面があった」という述懐もあり、考えさせら
れることが多いといえます。

　終戦までに建造されたまるゆは４０隻あり、既に紹介して
います通り、一号艇～三号艇は、フィリピン海域で沈んで
おり、八号艇が伊豆・下田の空爆で沈没しています。

　その他に、朝鮮半島で、暴風雨に会い、座礁転覆して
いる艇が１隻あり、合計５隻が沈没しています。

　終戦まで生き残った３５隻のまるゆは、アメリカ軍が
海没処分しています。

（追記）
　最後にまるゆを褒めていた海軍の言葉を紹介します。
一号艇の試験で、海軍が沈没したと騒然となった日の
夜に、招待した海軍と一席設けています。

　この席で、まるゆにヘッセルマンエンジンを使用して
いることを紹介し、話だけでは納得しなかった海軍を
案内して見せています。

　これを見た海軍は、「新規技術の開発や採用は海軍では
なかなかない。陸軍には負けた。海軍で、この潜水艇を
使いたい。」と話しています。

　船に、石油井戸掘削用で使用するエンジンを使用する
という発想は、海軍にはなかったことによる称賛でした。

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