天津風、艦の復旧作業

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　敵機は去ったものの、このままの状態で漂流すれば、
明日には止めを刺されることになります。機関を修復
させて、動くようにするのが先決でした。さらに火災が
消えず、下部にある火薬庫に引火する危険がありま
した。

　大砲は動かないので、注水したいものの、ポンプが
壊れており、バケツリレーで注水するしかない状態
でした。火災が激しく、なかなか近づけないところで、
海が荒れて、被弾箇所から大量の海水が流れ込み、
火災が下火になってきました。

　天の助けでしたが、潤滑油に海水が入ってしまい、
フル稼働させることはできなくなりました。修復した
右舷機関を、潤滑油に海水混入のまま動かし、
しばらく様子を見ました。すると、天津風は
動き出し艦内から歓声があがりました。

　動き始めたもの、浸水しており速度は出ません
でした。１０分ほどして、左舷の機関も修復した
という報告があり、３０分後には、６ノット出す
ことが可能になりました。

　舵は、機械では動かせない状態でしたが、人力
操舵でなんとか動かせるようになりました。

　ここから、次の目的地の廈門まで３０海里（１ノットで３０時間
かかる距離）あるので、今の天津風では、明るいうちに港外に
つくことは不可能でした。増速すると、海水混じりの潤滑油
では、焼き付きが起こる可能性があるので、無理は禁物でした。

（追記）
　１海里は約１．８ｋｍで、１ノットは、１時間で１海里進む速度と
定義されています。

　日本海軍では、ノットを“節”という漢字で表記しています。
微速：８節
原速：１２節
強速：１８節
航続距離は最も経済的な速度で計測し、通常、原速～強速の間です。

　戦闘時の速度は、
第一戦速：２２節
第二戦速：２４節
第三戦速：２８節
となります。

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