赤城・加賀 １３式艦上攻撃機と１０式艦上偵察機

　三菱航空機は、ハーバート・スミス技師の 設計による１３式艦上攻撃機を製造おり、 実用性に優れ、故障も少ない傑作機として 評価が高い機体でした。 　１９２３年から生産が開始され、４４２機も 生産されました。この機体は、５００ｋｇ魚雷の 搭載が可能で、日本最初の実用雷撃機でした。 　上海事変の際に、鳳翔と加賀の艦上 攻撃機として小型爆弾を搭載して 出撃していました。 　全幅１４．７８ｍ、全長１０．１３ｍ、 重量１７６５kg、エンジンは、１０式戦闘機と同様、 イスパノ・スイザ水冷発動機を、三菱航空機が、 ライセンス生産したものでした。 最高速度１９４ｋｍ、航続距離７５０km、 武装７．７ｍｍ機銃一丁を前方固定で、 同じものを後方旋回で１丁装備して いました。搭載できる爆弾と魚雷は、 ５００ｋｇでした。 　三菱航空機は、ハーバート・スミス技師の 設計による１０式艦上偵察機も製造しています。 この機体は、日本海軍最初の偵察機で、 形状は、１０式戦闘機と酷似していました。 　１９２１年に初飛行に成功し、日本海軍に 正式採用されました。優れた飛行性能や、 良好な稼働率を誇り、艦上だけでなく、 陸上海軍基地の偵察機としても活躍 しました。生産数は、１５９機です。 　全幅１２．０４ｍ、全長７．９３ｍ、 重量９８０kg、エンジンは、１０式戦闘機と 同様、イスパノ・スイザ水冷発動機を、 三菱航空機が、ライセンス生産したもの でした。 　最高速度２０３ｋｍ、航続距離５９５km、 武装７．７ｍｍ機銃２丁を前方固定で、 同じものを後方旋回で１丁装備して いました。 紹介書籍：航空母艦｢赤城｣｢加賀｣ 著者： 大内　健二

赤城・加賀 １０式艦上戦闘機

　赤城と加賀が誕生し、ミッドウェー海戦で 戦没するまでの約１５年間、この２隻に 搭載された航空機の変化は、日本海軍 航空隊の歴史と一致しました。 　そして、その歴史は、大きく３つの時期に 分かれます。第一期は、多段式飛行甲板の 時代です。 　この当時は、日本海軍艦上機は揺籃時期で、 これは、赤城や加賀が大改造されるまで 続きました。 　この時代は、各航空会社が、ヨーロッパから 艦上機の設計者を招請し、力を借りて設計された 飛行機が制作され、その設計手法を、日本の 設計者が学ぶ時代でした。 　三菱航空機が開発したのが、１０式艦上 戦闘機でした。この機体は、鳳翔完成の 前年１９２１年に試作された、日本最初の 艦上戦闘機でした。 　設計は、イギリスから招いたハーバート・ スミス技師によるものでした。機体は、木製 骨組式の羽布張り構造で、エンジンは、 フランスのイスパノ・スイザ水冷発動機を、 三菱航空機が、ライセンス生産したもの でした。 　空母鳳翔の戦闘機部隊に配備されたのは １９２３年で、生産数は１３８機で、 １９３０年頃まで第一線戦闘機や、 練習戦闘機として活躍しました。 　赤城と加賀の戦闘機部隊として配備 されたのは、この機体でした。 　幅８．５m、全長６．９ｍ、重量９４０ｋｇ、 最高速度２３０ｋｍ、航続距離４５０km、 武装７．７ｍｍ機銃２丁が前方固定式で 装備されていました。 　三菱航空機は、ハーバート・スミス技師の 設計による攻撃機と偵察機を製造しています。 それが、１３式艦上攻撃機と、１０式艦上 偵察機です。 紹介書籍：航空母艦｢赤城｣｢加賀｣ 著者： 大内　健二